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速腾车主遭遇被召回一汽大众陷数据造假门

云计算  |  2020-03-31  |  来源:开远物联网云平台

速腾车主遭遇“被召回” 一汽-大众陷“数据造假门”

上周,一汽-大众中期改款的新速腾在珠海上市,与其他品牌上市大打价格战不同,新速腾的售价与老款大致相同,而大家关注的重点似乎也不是这车光鲜的外表,而是不约而同地集中在了它的“下身”——这车的后悬架又改回了独立悬架。

虽然大众方面一直以来都表示,非独立悬架速腾不存在设计问题,但是新款在后悬架上的改动却足已说明一切。

而在速腾后悬架召回事件的另一端,涉及到56万辆需要召回处理的速腾车,一汽-大众在今年3·15前夕专门在北京举行了一场发布会,就速腾“召回”进度对外进行了公布:截至2015年3月11日,已完成29.3万余辆速腾加装金属衬板的工作,占召回总数的52%,消费者对于此次召回服务的满意度为97%。

就在我们为一汽-大众高效的调研工作表示敬佩之时,北京、上海、黑龙江、浙江、福建、山东、河北、河南、内蒙古、湖南、广东、江苏、广西、重庆等地不断有速腾车主反映,自己根本没有去4S店加装过金属衬板,却在大众售后服务官网上发现自己的车已经被“召回”了。

而此后,一汽-大众售后服务官网一直显示:无法打开。

速腾召回被曝“数据造假”

3月23日晚,2015款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头,另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。

不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上显示:已经被“召回”了。

3月26日,北京的速腾车主任先生也听说了这个消息,出于好奇,他抱着试试看的心态登陆了一汽-大众售后服务官网,想查询一下自己车辆的信息。因为此前对大众的召回方案不认可,任先生一直就没有让4S店对他的车加装金属衬板,以表明作为速腾车主的一个态度。

查询的过程并不复杂,任先生先用自己的手机号进行了注册,然后把车子的车辆识别码和自己的手机绑定,之后任先生这辆车的所有维修信息就全部出现在页面上了。他一条条地往上找,在2015年2月6日这天,发现了一条召回的记录,同一天还有一条记录,是一个600元的保险。

“2月6日这天我记得很清楚,是去过4S店,因为我的车前一天晚上停车的时候,车门被蹭了,那天是去补漆的。2月9日拿的车,提车的时候我还特意提出,要让维修人员帮我检查一下后悬架变形的情况,依然是有1mm左右的裂隙,检查完就开走了。”任先生说。

可是,在一汽-大众售后服务的官网上,显示却是任先生的速腾车已经进行了召回,这让任先生哭笑不得。“我的车都没有加装金属衬板,怎么就说我已经被召回了呢?这事也太扯了!”

之后,任先生给早报记者发来了当时官网的截图,截图中显示:任先生的车在2月6日中午11:02,有一条召回的维修记录。而此后,任先生再也进入不了官网进行维修信息的查询。

不仅是任先生,全国多地的速腾车主从上周起,纷纷给早报记者打来电话,反映了同样的问题,“被召回”案例遍布北京、黑龙江、浙江、上海、福建、山东、河南、河北、内蒙古、湖南、广东、广西、江苏、重庆等多个省市。

而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后,一汽-大众售后服务官网不知为何,一直无法打开。

52%的召回率是怎么出炉的

速腾的此次召回,真可谓是一波三折。

从一开始否认产品存在问题,认为是极个别的个案,到后来宣布召回,但是采用的却是“打补丁”的方式,一汽-大众方面给速腾车主的回应态度,总是显得那么的敷衍和傲慢。

3月12日,也就是在3·15的前夕,一汽-大众破开荒在北京突然举行了一次媒体沟通会,就实施了1个多月的召回工作,向媒体发布最新的进展。

会上,一汽-大众销售公司副总经理刘涌涛表示,自2月2日启动召回方案至3月11日,共有293003台速腾车型在后悬架纵臂上加装了金属衬板,这一数字占总召回速腾车型的52%。

大众汽车大中华区首席营销官胡波表示,在已经安装金属衬板的召回车辆车主中,有97%表示满意。

不过,对于这个满意率数据,速腾车主却只能以“呵呵”两字表示回应。杭州速腾车主陈先生对早报记者表示:“我根本不认可他们的召回方案,却被告知自己已经被召回了,还来问我对召回满不满意,你说这97%的满意度可信吗?”

有业内人士认为,一汽-大众此次之所以如此急切地发布这个召回数量和满意度,可能是为了应付国家质检总局对此次召回的跟踪调查。如果消费者对召回措施不满意,国家质检总局有权力要求一汽-大众方面重新制定召回措施。

正是因为这个原因,细心的车主发现,从2月2日开始,只要进一汽-大众4S店维修的车辆,想要进入检修系统,必须先点入一个“召回”的页面。也就是说,只要你想检测车辆,不管你同不同意召回,4S店都必须先将你的车先列入“召回”序列,再进行检修。52%的召回率,就是这样被炮制出来的。

3月26日,黑龙江的速腾车主朱女士当晚就在她所有的车友群里发现,有10多个车主都发了截图上来,表示自己的车子“被召回”了,而这些车子无一例外地都是在2月2日以后进过4S店进行了维修检测。而在另一个速腾车主的QQ群,发现自己的车“被召回”的就有40多人。

朱女士还告诉早报记者:“我们在群里讨论的时候还发现,有的4S店把车子修好,拿维修单让他们签字确认的时候,把同意召回的单据也混在维修单据一起,有的人当场发现的,就拒绝签字,也有很多人没看仔细,就稀里糊涂地签掉了。”

一汽-大众官方解释:“被召回”都是“测试版的错”

随着事件的不断推进,速腾召回的这场大戏,剧情还在不断升级。

昨天下午两点,一汽-大众的官方微博发出一条“关于一汽-大众服务APP维修记录查询的说明”,内容显示:“近期有速腾召回用户反映在使用测试版本的服务APP软件中查询召回状态与实际的召回结果不一致的情况。一汽-大众进行了调查分析,情况是由于APP软件查询中的‘召回’是指维修类型,结果有三种状态:‘召回已经完成,等待备件,召回未完成’,在APP的查询结果并没有对状态进行区分。一汽-大众的APP软件目前还处于测试阶段,我们对给用户造成的困惑深表歉意。”

不过,针对一汽-大众方面给出的这个解释,速腾车主表示不能接受。“我们都是通过电脑登陆官网查询到的信息,跟手机APP完全没关系,难道一汽-大众的网页也是测试版?实在太可笑了!”

而在电脑端口,一汽-大众售后服务的官网至昨晚发稿时间止,依然无法打开。

一汽-大众此番无法自圆其说的解释,也被网友们戏称为“考验国民的智商”。

此次一汽-大众“召回数据造假”事件,我们也将继续关注,如果你也发现自己的速腾车无缘无故被人“召回”了,可以与早报汽车维权热线18667120283取得联系。

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